Найдите табличку или выбитую маркировку на самом двигателе. Сверьте полное обозначение с руководством: одного названия серии и мощности недостаточно.
Введите модель и индекс исполнения целиком, включая буквы и цифры после основного названия. Серийный номер сохраните для сверки с руководством.
Нашли двигатель — сверьте маркировку и условия его карточки. Результат поиска не подтверждает заводскую установку на ваш мотоблок. Сообщить о недостающей версии
Мотоблоки «Беларусь» МТЗ-06, МТЗ-12: техническое описание, инструкция и каталог деталей · Издание 1993 года; скан, 81 PDF-страница
Только штатный МТЗ-06 с СК-6, заводской трансмиссией и масляной ванной воздушного фильтра по инструкции 1993 года. Сверьте полный индекс двигателя, установленные узлы и своё руководство. УД-15, УД-25 и переоборудования под Honda, Lifan или иной двигатель этим источником не подтверждены.
Ссылка откроет ту же комплектацию, версию двигателя и руководство на другом устройстве. При печати можно выбрать сохранение в PDF.
Масло двигателя
Масло двигателяЗаменители: От −10 до +5 °C: М-8Г2 или М-8В2; от +5 до +30 °C: М-10Г2 или М-10В2 (ГОСТ 8581-78)
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. Указаны заменители из таблицы смазки, а не современные эквиваленты основных масел. Граница +5 °C входит в оба диапазона таблицы; отдельный выбор для неё не указан. Современные SAE/API и сорта вне этих температур не назначены.
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. Справочная вместимость картера двигателя. Контролируйте по верхней отметке штатного масломера (рис. 24, стр. 44); не заливайте весь объём без проверки уровня.
Замена моторного маслаПосле обкатки — 50 ч или 65 л израсходованного бензина; дальнейший интервал не подтверждён
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. После обкатки меняют масло в поддоне и промывают маслофильтр. Последующие интервалы требуют отдельного паспорта СК-6/СК-12; 125 и 250 ч технического обслуживания мотоблока не выданы за период замены моторного масла.
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. Многодисковое фрикционное сцепление работает в масле; коробка и передачи шестерёнчатые. Ремень штатного привода не подбирается. Навесное оборудование и переделанные приводы проверяются отдельно.
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. Зазор электродов свечи. Маркировка свечи и современный аналог этим документом не назначены.
Для штатного МТЗ-06 с СК-6 по заводской инструкции 1993 года. Очистка нагара с электродов и регулировка зазора; это обслуживание, а не фиксированный срок замены свечи. Дополнительные указания сверяйте с применимым паспортом двигателя.
Карта содержит параметры и подтверждённые интервалы для выбранных версий. Полный график обслуживания и порядок работ сверяйте с руководством своей машины. Неопределённые значения требуют уточнения.
